El presidente de FEDEPORT, José Juan Socas, se mostró en El Espejo Canario “muy desencantado” con la falta de avances del Gobierno de España en la eólica marina. Recordó que el tejido productivo canario lleva años preparándose para formar parte de esta industria y que las inversiones siguen a la espera de una convocatoria estatal. Socas intervino en el especial dedicado al proyecto europeo Blue Supply Chain, que lidera la federación.
El presidente de la Federación Canaria de Empresas Portuarias (FEDEPORT), José Juan Socas, participó este jueves 12 de noviembre en el programa especial “El papel de las empresas en el despliegue de la energía renovable marina”, emitido por El Espejo Canario y conducido por Francisco J. Chavanel.
Empresas preparadas, inversiones a la espera
Socas cifró en “cientos de empresas del sector productivo canario” las compañías que llevan años preparándose para participar en los futuros parques eólicos marinos. Son empresas de ingeniería, reparación naval, logística y servicios portuarios. Han acudido una y otra vez a congresos internacionales, han adaptado sus sistemas internos y han recibido en Canarias a los grandes operadores, nacionales y extranjeros, que concurrirán a las subastas. “Nuestras empresas están preparadas para que cualquier macroproyecto como este pueda desarrollarse con garantías”, afirmó, “y sobre todo con capital principalmente humano canario”.
Esa preparación no ha encontrado todavía respuesta en la administración estatal. Según Socas, a principios de año se vivió “un desaliento total” en el sector al comprobar que el proceso no avanzaba. “Las empresas se cansan de asistir una y otra vez a estos congresos internacionales en donde al final todo el mundo lo que está esperando es para cuándo sale la subasta”, explicó. “El actor que tiene que dar el paso, pues no lo da”, lamentó. Mientras tanto, siguen paralizadas inversiones millonarias capaces de crear empleo y riqueza en las islas. “Parece que no llegamos a la orilla, y no es por culpa nuestra”, resumió.
Un pliego que volvió a quedar paralizado
El presidente de FEDEPORT recordó que todas las administraciones canarias, del Gobierno de Canarias a los cabildos, se alinearon para facilitar autorizaciones y permisos, “y mira que es difícil que todas las administraciones se alineen”. En su opinión, “en Canarias se dan las mejores condiciones de toda España” para esta alternativa energética.
El paso pendiente corresponde al Ejecutivo central. “Llevábamos muchos años esperando por este Gobierno”, afirmó Socas. Reconoció como único avance la publicación, hace unos meses, de un primer modelo de pliego sometido a alegaciones, “pero nuevamente se quedó todo paralizado”. FEDEPORT, aseguró, seguirá insistiendo junto al Clúster Marítimo de Canarias “haya el cambio que haya” en el Gobierno.
Una respuesta a la fragilidad del sistema eléctrico
Socas vinculó la eólica marina a la situación del sistema eléctrico canario. Recordó que el último cero energético se produjo hace apenas una semana. El aislamiento del archipiélago y su dependencia de un único modelo de generación, explicó, obligan a “buscar alternativas que complementen el sistema energético”. Además de su aportación energética, la eólica marina puede ser “una alternativa de un sector industrial marítimo que tenemos que explotar porque puede ser el futuro económico de gran parte de nuestra sociedad”.
Blue Supply Chain: talento canario y cooperación con África
FEDEPORT lidera Blue Supply Chain, un proyecto de cooperación transnacional con un presupuesto total de 3.378.864,02 euros. Su objetivo es reforzar la cadena de valor de las energías renovables marinas en Canarias, Madeira, Cabo Verde, Mauritania y Ghana. Socas destacó el papel de Mauritania, “un vecino estratégico” con un sistema energético muy limitado, al que Canarias puede aportar su conocimiento. Con Madeira y Cabo Verde, recordó, FEDEPORT comparte años de trabajo en proyectos portuarios.
El presidente puso en valor a las empresas asociadas de alta ingeniería, “con capital canario y con saber intelectual canario”. También subrayó la importancia de anticipar las necesidades formativas del sector para que los jóvenes tengan “un futuro no fuera de Canarias, sino en Canarias”.
Puertos complementarios, una sola voz
Preguntado por la rivalidad entre los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, Socas fue tajante: “Somos competidores, pero la palabra no es competidores, somos complementarios”. “Cuando un barco llega a Canarias nos tiene que dar igual que vaya a Santa Cruz o que vaya al Puerto de Las Palmas: tiene que quedarse en el archipiélago canario”, añadió.
Como federación regional, FEDEPORT defiende los intereses de ambos puertos y sale a buscar negocio de forma conjunta. “Soy muy poco insularista y muy regionalista”, afirmó Socas, convencido de que ninguna isla puede abordar sola grandes proyectos. Destacó también la sintonía entre las presidencias de las dos autoridades portuarias, que acuden juntas a las ferias de cruceros y de offshore. “Ese pleito insular a nivel portuario yo puedo garantizar que no existe”, aseguró.
Competir con Marruecos, pero con las mismas reglas
Sobre la competencia de los puertos marroquíes, Socas recordó que Canarias compite desde hace años con hubs como Senegal, Sudáfrica o el Cuerno de África. “Lo único que pedimos es jugar con las mismas reglas”, afirmó. Señaló como principal desigualdad el régimen europeo de comercio de derechos de emisión (ETS), que obliga a los puertos canarios y no a los marroquíes, y que no tiene en cuenta la condición de región ultraperiférica del archipiélago.
En igualdad de condiciones, defendió, la productividad de la estiba, la calidad de los servicios y la seguridad jurídica de los puertos canarios son difíciles de igualar en África. Para ello pidió a las administraciones que escuchen a los operadores, “que somos los que nos jugamos los cuartos”. “Si nos escuchan y nos atienden, tenemos la capacidad de caminar solos”, concluyó.
Blue Supply Chain (1/MAC/1/1.3/0046), “Potenciando el papel de las empresas en el despliegue de la eólica marina”, está cofinanciado al 85 % por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del programa Interreg MAC 2021-2027.